天星小輪將申加價 搬遷後客量跌15％ 虧損逾200萬

2007年5月31日

廣 告

【明 報專訊】中環天星小輪碼頭自去年11月搬遷後，小輪客流量於今年1月起下跌，跌幅約一成半。天星小輪有限公司常務董事易志明表示，新天星小輪由2月開始出 現虧蝕，至4月底已虧損達200多萬元，數星期內會向政府提出加價申請。他昨日出席「尖沙嘴發展露天廣場工作坊」時表示，計劃需遷移巴士站，巴士客流量會 減少，乘搭天星小輪的人次亦會隨之減少，小輪有加價壓力。

遷尖沙嘴巴士站 加價壓力增

以 中環郵政總局為起點計，乘客較以往要多花8分鐘才可步行至新天星小輪碼頭，易志明表示，公司曾聘請顧問評估客流量變化，顧問報告指客流量有下降趨勢，故一 直擔心有加價壓力。他說，公司亦用了1個月時間觀察客流量，「11月12日搬到新址，客流量到12月都沒改變，怎料1月的人次開始出現下跌，跌幅達 14%」。

易志明表示，天星小輪營運一向不是以賺錢為上，眼看乘客量不斷下降，「要面對現實」，公司曾透過商業服務，如廣告收入減少虧損比率，但無助填補人流下降的虧蝕。

加幅未定 數周內提申請

現時天星小輪的乘客，有七成是本地市民，三成是遊客，問及票價加幅時，易志明則表示未有評估︰「現在公司頂唔住，要加價，至於加幅是多少，就要看公眾承受能力。」他表示，數星期內會向政府提出加價申請。

此 外，為配合2009年尖沙嘴露天廣場發展計劃，尖沙嘴天星碼頭對開的交匯處正逐步遷往尖東。他表示，計劃會直接加重尖東南部的交通網絡負荷，小輪公司已評 估，隨覑巴士站搬離碼頭，尖東南部的巴士流量會因而上升23%，「評估報告指，如果巴士延遲5分鐘，會有四成人選擇不乘搭巴士，如果延遲10分鐘，就有六 成人選擇不乘搭巴士。由於以往乘搭小輪的乘客，靠轉乘巴士往其他地方，若巴士客流量降低，小輪客流量可能下降8至11%，屆時或會再考慮加價。」

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半年前天星碼頭搬遷，心中已覺天星小輪的歷史意義怕要殞沒

今天或者不幸料中

"When you get it wrong you really get it wrong"

「強政勵治」的迷思

何謂「強政」？
a. 我要做的一定要做到
還是
b. 社會要做的我一定做到

從儒家的仁政到「君王論」，沒有一處說君主要一意孤行。縱是Machiavelli先生也說君王先要立心純正，手段雖是手段，但非不得則不應用，目的還是保護屬地的利益。

其實，做不到一件事並不羞家，決定做錯了也不打緊，懂認錯便行。但是死雞撐飯蓋，最終卻一定撐不住。

天星/皇后整件事中，最致命的錯，是政府將事情弄僵了，以致現在成了「皇后」與「特首」為敵的情勢。

一級建築不等於不可拆，我明白，也沒說不合理。但古蹟的重要性不在於它在法律上的地位，而是在市民心中的地位...

你今天把皇后碼頭拆了，如果是因為要去殖，我沒話說，只可慨嘆為何回歸十年仍沒有容納歷史的胸襟。但如果只是因為不想多用一點錢去建P2，那麼你是一等一的愚蠢。對一個儲備數百億、盈餘又數百億的政府來說，那多花的一點點錢重要，還是普遍市民的意願重要？在皇后碼頭紮營的，只是這些人中的少數；如果要逼得所有希望保留皇后碼頭的市民都一起行動，政府你承受得了吧？

莫非真要在皇后碼頭發生流血事件，特區政府才肯罷休？

或者到時一百萬人湧到皇后碼頭，碼頭自行塌了，政府一了百了。
嘿...